De hallazgos arqueológicos a problemas mecánicos: Los imprevistos que retrasarían el debut de la Línea 7 del Metro de Santiago
El millonario rescate de piezas históricas y la paralización de una tuneladora complicaron el cronograma del futuro trazado que irá de Renca a Vitacura.
18 de marzo de 2026/SANTIAGO El ministro de Transportes, Louis de Grange; el presidente de Metro de Santiago, Guillermo Muñoz; el gerente general de la empresa, Felipe Bravo; acompañados por el delegado presidencial RM, Germán Codina y el gobernador metropolitano, Claudio Orrego, participa del “hito constructivo de encuentro de túneles de Línea 7 en la estación Puente Cal y Canto, futura primera estación con combinación cuádruple de Líneas 2, 3, 7 y 9”. / Hans Scott
La Línea 7 del Metro de Santiago se perfila como una de las obras más ambiciosas de la red subterránea de la capital. Con un trazado de 26 kilómetros y 19 estaciones, el proyecto conectará el poniente con el oriente de la ciudad en solo 37 minutos (frente a los 72 minutos actuales en superficie), reduciendo a la mitad los tiempos de viaje para cerca de 1,6 millones de habitantes.
No obstante, los usuarios que esperan su puesta en marcha deberán armarse de paciencia, ya que el proyecto ha enfrentado complicaciones que amenazan con mover su calendario de entrega.
El nuevo trazado que conectará el sector norponiente con el oriente en solo 37 minutos ya alcanzó 17 kilómetros excavados.
¿Se retrasa la inauguración de la Línea 7?
Originalmente contemplada para julio de 2028, la apertura se postergó formalmente hacia diciembre de 2028. No obstante, el presidente del directorio de Metro, Patricio Rey, reconoció en entrevista con La Tercera que ese plazo podría extenderse aún más.
"Hubo retrasos importantes y hoy día estamos recuperando tiempo, pero es posible que tengamos impactos de tiempo al tener que cambiar de modalidad de trabajo", explicó Rey, admitiendo que las obras podrían traspasar la meta fijada para fines de 2028.
Los motivos tras los retrasos en las obras
De acuerdo con lo informado por La Tercera, dos factores clave explicarían las demoras en el cronograma. Por un lado, están los hallazgos patrimoniales, ya que los descubrimientos arqueológicos y paleontológicos a lo largo del trazado han demandado minuciosos trabajos que ya generan sobrecostos por más de 150 millones de dólares.
A esto se suman los problemas con la tuneladora, luego de que Metro pusiera fin anticipado al contrato de excavación en el tramo poniente, avaluado en más de US$240 millones, debido a fallas en la máquina perforadora.
Comunas beneficiadas
La futura Línea 7 conectará de extremo a extremo las comunas de Renca y Vitacura, atravesando puntos clave de la capital como Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago y Providencia.
Uno de los principales cambios estará precisamente en el sector poniente de Santiago. Pues Renca y Cerro Navia se incorporarán por primera vez a la red de Metro, ampliando el acceso al transporte subterráneo hacia zonas residenciales que históricamente han dependido de micros y locomoción colectiva para conectar con el resto de la ciudad.
