Trenes sin conductor y puertas de andén: así cambiaría la Línea 4A con la futura Línea 10
El proyecto de Metro no solo busca extender el recorrido hasta Maipú: también contempla una modernización completa del servicio, con nuevos trenes, puertas de andén y tecnología de conducción automática.
CL - Metro de Santiago / NataliaCatalina
Periodista especializada en música, espectáculos y cultura coreana. Conductora y cofundadora de Mood Corea, podcast de K-pop, uno de los más escuchado en Chile. Melanie Cordero cuenta con amplia trayectoria en la cobertura de conciertos, festivales, noticias musicales y entretenimiento global en LOS40 Chile.
La futura Línea 10 del Metro de Santiago podría traer más cambios que la incorporación de nuevas estaciones a la red de transporte capitalina.
Aunque uno de los principales objetivos del proyecto es extender la actual Línea 4A hacia el poniente para conectar con Maipú, la iniciativa también contempla renovar por completo el servicio que hoy circula entre Vicuña Mackenna y La Cisterna.
La propuesta busca elevar el estándar tecnológico de este recorrido, siguiendo características que ya existen en otras líneas del sistema, como la automatización de los trenes y la instalación de puertas de andén. De esta manera, la transformación no se limitaría a sumar kilómetros, sino que también, cambiaría la experiencia de viaje de quienes utilizan diariamente este tramo.
El nuevo sistema de transporte conectará Providencia con Huechuraba a través de 121 cabinas con capacidad para diez pasajeros.
Una de las principales novedades de la Línea 10
Uno de los cambios más relevantes es el reemplazo de los trenes actuales por nuevos convoyes con tecnología de conducción automática, es decir, sin conductor a bordo. Este sistema ya funciona en las líneas 3 y 6 del Metro de Santiago y también está contemplado para los proyectos de expansión de la red.
En conversación con Meganoticias, el gerente general de Metro, Felipe Bravo, explicó que la modernización considera incorporar trenes sin conductor y puertas de andén, además de renovar el equipamiento de la línea existente.
Las puertas de andén son estructuras instaladas en el borde de los andenes que separan el área de espera de las vías. Estas se abren en coordinación con las puertas de los trenes cuando el convoy se encuentra detenido, contribuyendo a la seguridad de los pasajeros.
La incorporación de esta tecnología supondría un cambio importante para la actual Línea 4A, que pasaría a operar bajo un estándar similar al de otros servicios más modernos de la red.
Siete nuevas estaciones y cerca de 10 kilómetros adicionales
La transformación también contempla una ampliación del recorrido. Actualmente, la Línea 4A tiene seis estaciones y conecta los sectores de Vicuña Mackenna, La Granja, San Ramón y La Cisterna.
Con el proyecto, se sumarían siete nuevas estaciones y cerca de 10 kilómetros de extensión hacia el poniente, siguiendo principalmente el eje de Américo Vespucio. El trazado continuaría por Lo Espejo y Cerrillos hasta llegar a la estación Del Sol, en Maipú.
De concretarse según lo proyectado, la futura Línea 10 tendría 13 estaciones y permitiría conectar siete comunas en un solo recorrido: La Florida, La Granja, San Ramón, La Cisterna, Lo Espejo, Cerrillos y Maipú.
Además, el trazado ampliaría las alternativas de combinación con otras líneas de Metro, facilitando los desplazamientos entre el sector sur y el poniente de Santiago.
Por ahora, la iniciativa se encuentra en una etapa preliminar de evaluación y no cuenta con un calendario definitivo de construcción o inauguración. Por lo mismo, las mejoras proyectadas todavía no tienen una fecha confirmada para su implementación.
